３月３１日は年度末ですね。

今日は久しぶりに完全OFFの休日。

天気良かったらバイクでも乗ろうかと思ってけど、どんより曇ってるし気分が乗らないからガレージで作業することにした。

この前、バッテリー上がってて、新品に交換した時に中が錆びてるのを確認してた。

これを放置して見過ごす俺ではないｗ

この辺たぶんバッテリー液が漏れたかなんかで痛んでるぽい。

ほら。バッテリー液は希硫酸なので鉄部に掛かると一発でこうなります。

直ぐに水で洗い流すとかすれば大丈夫なんだけど、ここにＥＣＵがあるので水もかけれないしね。

ＥＣＵを取り外し。２５年分の汚れがたい積してる。

錆をケレンして黒ジンク塗って、２液ウレタンで仕上げる。

こんな感じでやってます。

ばっちりキレイになりました＾＾

そして都市高速でウチまで戻ってくる途中、なんかビニールが焼けるような嫌な臭いが車内に充満。

臭いはすぐに消えたので、そのまま走って帰ってきたけどフードを開けて確認したら

なんか焦げてるぞ・・・

燃えカスからウエスがこの辺に落ちてたんだろうな。エキパイの熱で燃えて配線の一部を焼いたみたい。

クイックジャッキでジャッキアップして下から検証。

あーあ、断線はしてないみたいだけどヤバいね。

このハブにつながるケーブルは部品がまだ出るみたい。

ただ車体側のコネクタも焦げてるので部品屋さんに問い合わせ入れてみたら

合うパーツを見つけてくれた。

この配線は車輪のハブの回転を診ているセンサーにつながっている。コンピューターが４輪の回転具合を診て車輪の回転に差異が出ると瞬時にエンジンパワーを落とす。トラクションコントロールのセンサーになってるのでしょうね。

そのお陰で多少荒っぽい運転をしてもスピンしない。

あと、このショックアブソーバーにつながるケーブルも被覆が溶けてる。

これはもう部品が出ないんだけど、ちゃんとストックしてますよ＾＾

旧車を維持するには、部品を見つけた時に買っておくのが定石。

ここまでが昨日までの話。

そして今日はバラせるのかどうかググってみたら、ちゃんとモーターだけ外せるみたい。

今がどの位置にあるのかも含めて、よく検証してから移植だな。

ツアー、スポーツ、パフォーマンスとショックの硬さを３段階に変えることができる。

車両に配線をつないでちゃんと動いているか確認してから移植しよう。

ここをバラすにはアジャストピンレンチが必要。持ってないから買ってきた。

硬くてびくともしないんだけど。ラスペネ使っても無理。

色んな方法でやってみたけど、万リキか何かでしっかり保持して思いっきりトルクを掛けないと無理みたいだな。

滑って打って負傷したし（笑）

これ後から痛くなってくるパターンのヤツ。

お昼ご飯食べて気を取り直して再度バラしてみる。

ピンが滑って抜けないように角材の上に上向きにピンレンチを置いて上から体重載せてショックアブソーバーを押さえながらハンマーでレンチをたたいたら緩んだ。

分解は成功したけど、モーターのところにオイルシールが入っている。ここからオイル交換は出来るんだろうけど、オーバーホールは出来ないヤツなので、下手に分解してオイルシールから漏れだしたりしたら厄介なので、電線だけ素直に入れ替えた方が良さそう。根元のブーツの中で半田付けしたら見た目わからないしね。

また理解が一つ深まったよ＾＾

休みで時間があっても相変わらずこんなことばかりしてます。

さあ！明日から４月で新年度スタートです。頑張って参りましょう！！

 

水、木、金と３日間かけて棟上げでした。

クレーンを停める場所がないので、道路使用許可を取って通行止めです。

プリウスだけ近くに停めさせてもらった。

弁当取りに行ったり、差し入れの買い出しに行ったり出たり入ったりが多いので＾＾

ガードマン付けてると安心ですね。材料の搬入でトラックの出入りが多いので誘導してもらったり

歩行者の安全にも注意を配ってくれてます。

この現場の正面には屋上が駐車場になってるスーパーがあるので

そこからよく撮影するのですが、これが３月６日の写真。ベタ基礎の生コン打ってます。

３月１１日は立ち上がりのコンクリート打設。

３月１８日は土台敷き。

３月１９日は先行足場

３月２０日は２階の床まで

３月２１日は棟上げ出来るかと思ったけど、母屋までで時間切れ。

そして本日の朝一で棟木を取り付けました。祝上棟♪

屋上がルーフバルコニーだったりで少し屋根形状が複雑なので今日も夕方まで目一杯掛かりましたね。

こうやって建ちあがってみると大きいです。

１階に段差があるので５階建てに匹敵しそうな高さですね。

この建物も一応段差があるので傾斜地になるのかな。ガケ条例には掛からないですけど＾＾

そしてシャッターガレージ、ルーフバルコニー、エレベーターと注文住宅の豪華装備てんこ盛りです＾＾

現場は始まれば待ったなしなので、これから３ケ月は怒涛の日々となりますね＾＾

事故やケガのないように安全第一で且つ効率よく段取りして進めて行きます！

この３週間の間に北九州の現場まで高速道路で通ったら

フロントガラスに飛び石のチッピングが５カ所も出来てた。

レーダークルーズコントロールで車間は最大にはしてるんだけど速度設定が２０％増しだからねｗ

まあ仕方ないです。

とりあえずレジンで直してみる。

透明なガラスの補修が一番難しいよね。ぱっと見はわからなくなるけど、車内から見たら

そこに異物が埋め込まれてるのがわかる。ガラスと全く同じ透過率や光の屈折が再現できれば目立たなくなるんだろうけどね。

とはいっても大きくても１ｍｍ程度の欠けなんで気にしないのが一番なんだろうけどね。

でも気になる人なんですよ（笑）

土曜日は引っ越しの手伝いでまた北九州まで。

ベッドのマットレスが階段から通せなかったのでバルコニーから上げた。

手伝いに来てた若者もおっさんの知恵とパワーを思い知っただろう（笑）

そして今日もまたまた北九州まで。

退去するアパートの手直しをしてきた。

飼ってるインコがやってくれてる。

ここも・・・

この子はいい子らしいのだが

新入りのこの子が悪さをするらしい・・・

まずはドアから。パテを打って

ぺーパー当てて整形

色合わせて塗装して完了。

ここもこんなにガジガジされてる。

パテ打って整形する。

こんな感じです。艶の調整まではやってないけど

ぱっと見は分からない程度にはなったのでこれ位でいいでしょ。

パテはこれが硬化が早くて使いやすい。

白い粉に瞬間接着剤を混ぜて使う速乾パテ。５分位で削れるようになる。

フローリングとか木目部分の補修は比較的簡単なんだけど

サッシや金属の傷はなかなか難しいもんね。

時間を掛ければ出来るけど自分の時間給から計算したらプロに頼んだ方が早いし楽だし結果お得です。

今回は娘の事なので自分でやってみたけどね。もちろんタダですｗ

こういう作業嫌いではないんだよね。前から色々試してみてるけど透明な硝子の傷を完璧に修理できるような技術が欲しい。

フロントガラスの傷を全く分からなくなる位に完璧に直せる材料を誰か開発して欲しいよね。

最近やること満載でブログを書く時間がなかなか取れなくなってきたぞ。

ある日なぜかプリウスのナビに自分の電話番号から連絡が！

スマホみても発信してないし着信もしてない。

なんか気持ち悪いんだけど＾＾；・・・未来の自分が何かを伝えようとして

連絡してきてるのか？（笑）

でも、このナビはホントに便利です。真上から白線見ながらバシっ！と真ん中に停める。

古賀SAで一蘭を久しぶりに食べた。１杯１０００円のラーメンって考えると高いけど

忙しくて時間が無い人は移動中にさくっと食べれるので高速道路のＳＡでは成り立つんだろうね。

そうそう食べ物で思い出した。北九州で見つけたチキン南蛮。

このボリュームで１０００円してない。娘の家の近くなのでまた行ってみよう＾＾

こちらの現場も無事に足場の解体終わりました。シーリングの打ち換えも終わってます。

あとはバルコニーのアルミ笠木の交換が残ってますね。

もうモデルチェンジしてるらしくて断面形状が現在のものとは違うらしい・・・全部交換になりそうです。

こちらの工事も無事に終わりました。お風呂の窓も中から見たらこの通り。

外側はこうなってます。その辺のリフォーム工事しかやってない業者では出来ない芸当でしょうね。

新築やってて構造に詳しい人がちゃんと頭を使わないとできない納め方ですよ。

久しぶりに夜間工場。全然片付いてないしｗ

まずはスチールラックを買ってきて全部並べて整理整頓からですね。仕事が忙しいとどうしてもこんな感じになるのはわかる。俺の机の上も図面や見積もりだらけだし＾＾；

帰りの夜の都市高速をＣ５で流す。
プリウスみたいな便利な機能は何も付いてないけど音がヤバイ。

音を聴きたいがために無駄にシフトダウンしてひっぱるｗ

前乗ってたＣ３のサイド管も良かったけど、このスナイパーレーシング静かなんだけど上品でいい音がする。特に回転合わせてシフトダウンした時の音がしびれます＾＾

マフラーの音を聴いてる間にすぐに違法な速度に達するので、夜のすいてる高速道路でしか出来ないんだよね。

ある日は床の傷の補修。

この爪がひかっかるかどうかの微妙な線傷。

ペーパー当てたらよくわかる。

うん。コツは掴んだ。これ位の傷ならスプレーだけで消せる。

次は打ち傷。凹み部分にアロンアルファ光を盛って

カミソリの刃を立てて削る。

艶合わせのスプレーをしたら補修完了！

このスプレーさえあれば大概の床の傷は治せるね。

業者さん呼んだら３～４万円コースだけど、３０００円位で直せた。

このスプレーは在庫しといた方がいいな。

なんか今週はお天気がずっと悪い。

いつもの焼き鳥を仕入れに来た。

このプリウスも見慣れてきたらカッコいいね。もう１６０００キロ走りました。

やはり年間２万キロで３年６万キロ未満で乗り換えるのがよろしかろう＾＾

今やってる現場の型枠CPブロックだけど、写真みたら鉄筋が少なくないか？？

基礎の時はちゃんとダブル＠２００で立ってたのに。

すぐに電話したら、コンクリート流す時に邪魔になるから間引いてるだけらしい＾＾；

なるほど、自作ホッパーが使えないからね。

鉄筋はコンクリート流して固まる前に差し込んだらいいもんね。

一番奥は手前にノロが漏れてこないようにスタイロフォームを挟んで型枠組んでありました。

あ、これは私の指示ですね。プロに口出すなって話なんだろうけど、職人さんは美観とかよりも施工性を優先するから、仕上がりの美しさも性能の一つなんだよと毎回言って聞かせてる。

ひと手間増えたとしても、綺麗に仕上がってお客様が喜んでくれる方がいいからね。

週末はずっと天気悪かったけど、今日は昼から少し晴れ間が出たのでオープンカーで志賀島まで。

あれ？ナビの画面の中に結露が出て曇ってるな・・・

最近ガレージには幌を閉めずにそのまま入れてるのが良くなかったかな？

外気温よりもナビの画面内の温度が高いから内側に結露するんだろうけど、水分が中に入ってるってことだよね。ちゃんと幌被せて車内は少しでも湿度が来ないようにして置かないとダメなのかもね。幌被せて水取りぞうさん入れておこう。

都市高速に乗って志賀島１週してまた都市高速で戻ってくるお散歩コース。

バイクで出かけようかどうか少し迷ったけど、やはり車が楽だし快適。

オープンカーは初めて買ったけど買って正解だった。

幌が電動だったらもっと最高なんだろうけど、Ｃ６コルベットのコンバーチブルは電動になってるもんね。

これ改造して電動に出来ないんかな・・・Ｃ６と構造はほぼ同じだし。調べてみるかな。

海外には同じこと考えてやってるツワモノ居そうだし＾＾

８日までの休み期間の気温を見たら

今日しかない！って事でユニクロのインナーでフル装備してバイクに乗った。

行くとこって言えばいつものダムですよ。信号が無くて、歩行者が居なくて道がキレイなコースって近場ではここしかない。

いつも同じような写真だけど決して使い回しではない（笑）

しかしこのグローブでは山の上は指先が冷たい。電熱ヒーター付きのグローブ買おうかな。

でもそんなに乗らないから出番も少ないし、毎年同じ事考えて買わないまま暖かい季節になる。

いつもバイクに乗る前はなんか気分がイマイチなんだけど、乗ったらやっぱり楽しいし

人馬一体となって脳の活性化に役立ってるね。体力（カロリー）も消費するし少し危険なことを除けば悪い事は何もない。危険だと知って乗ってるからそういう人はまず大丈夫です。

高速道路を走った後に、一般道を走ったらすごくスローモーションに感じるけど、それのもっと凄いヤツがバイクに乗った後は毎回起こる。バイク乗った後に車に乗ったら呪術回線の五条悟になれる。何もかもがスローに見えるｗ

やっぱりバイクは楽しいですね＾＾

 

本日２８日で本年のお仕事は終了です。

とはいえ月曜日からもう仕事というような難しい事は何もやってないけどね（笑）

年末の大掃除ではないですがポリッシュで洗車傷消しとかやってます。

ワックスも何もかけてないのにこのヌルテカ感。人間の目で目視できる傷が全くない状態ですね。

また洗車したらウエスで拭き上げる時にヘアースクラッチは入るんでガラスコーティングとかはやらない主義です。定期的に研磨して傷消せばいいからね。自分で出来るんで金もかからないし＾＾

おっさん３人集まって立ち入り禁止の杭打ちとロープを張ったんだけど、不動産屋の先輩にご飯ご馳走になった＾＾

糸島食堂ここに移動して初めて来たけど、前の場所の方が絶対良かったよね。目の前が海の最高のロケーションだったのに、ここは狭いし建物の作りも安っぽい。味は同じなのかも知れないけど数段落ちるような気がする。ロケーションってやっぱり大切ですよ。

夜間工場も午後からやってるｗ

その代わり１９時位で終わって早めに帰る感じ。

燃料タンクからガソリンが漏れてたのでタンク下ろして新しいタンクに交換。

ウレタン製のフロントバンパーの変形もクサビで形を整えてからヒートガンで炙ってみる。

ちゃんと成型できたね。この状態で裏側から紫外線当てたら固くなるＦＲＰの板を貼って完全に動かなくなるように固定する。

で仕事納めの本日は１０時まで月末の支払い関係をちゃちゃっと終わらせてプリウスの洗車。

ガソリンスタンドに持って行ったら４時間待ちとか言うので、戸建てに住んでるポン友の家で洗わせてもらった。ちなみにケルヒャーは俺の物です。ここに置いてるけどｗ

同じ車に乗ってるけど、走行距離は俺の方が倍位は走ってるね。あっという間に消耗しますよ。新車でも。

夜間工場も今日で仕事納め。昼過ぎから行ってるから夜間でもないけどねｗ

今日はフロントガラスをインストールした。もうボンドで手が真っ黒ですよ。

今日も早めに切り上げて、晩酌しながらブログ書いてます。

これつまみに買ってきたけど、マジにヤバイよ。これまで食べた中で一番辛いかも。

さて、明日から１月８日まで１０連休です。

年明けてから大きな現場が控えているので、今のうちにしっかり休んで英気を養っておこうかな。

現場は動き出したら待ったなしなので、のんびり出来るのも今だけですからね。

 

２ケ月程前から再開している夜間工場。

毎週、月水木の１８時～２２時まで集まって１９８２年式のコルベットＣ３をレストアしています。

この日はブレーキのエアー抜きをしてみたけど、右後ろだけエアーが抜けない。てかブレーキフルードが出てこない。どこか詰まってるのか？？

そして燃料が漏れてることも発覚。たぶんタンクの中を清掃した時にキレイにし過ぎてる。

旧車あるあるだもんね。錆びで塞がってた穴が錆びを取ったことで逆にトラブルになるという・・・

ブレーキラインのチェックをするにも馬で上げてても低すぎるのでタイヤを付けてガレージから出した。

５年ぶりに動いたよｗ

ガソリン漏れてるけど。、マフラーの温度が２００℃超えなければ着火しないハズだからエンジン掛けて２柱リフトまで移動。

ブレーキはスカスカでも一応効くらしい。

持ち上げてブレーキラインをチェック。詰まってる個所が判明したので部品を手配。

タンクも漏れてるので新しい物を手配。国内に在庫あったので良かった＾＾

とりあえず年内にエンジンを掛けて外に出して２柱リフトで上げるというミッションはコンプリートした。

裏側は錆びだらけで弄り甲斐あるね。

シートも外して中のカーペットをはぐったら海外のコインが出てきた＾＾

年内にフロントガラスを取り付けてドアの調整まで終わらせてしまえば、年明けてから外装の全塗装に移れる。この辺は楽しい作業だからね、黙々とガラスを削る諦めない心を鍛える修行のような作業とは全然違う（笑）

一応屋根が架かってる場所とはいえ半分外なんでビニールのカバーを被せてこの日の作業は終了。

先週から始まった現場は井戸が出てきたので、神主さんに来ていただいて水神上げをしてもらいました。そして息抜きのパイプを入れて砂で埋めます。

ブロックの撤去とか残土やガラの搬出とかで年内は終わりですね。

年明けてから擁壁やブロックの工事です。

そして、毎年この時期だけ動かすプリンター

インクが詰まってるんでヘッドクリーニングとか何度もやってたらインク無くなったし・・・

仕方ないので違うプリンターを動かしてみたけど、そっちもインク切れ。もう印刷して紙でやり取りって時代じゃないもんね。図面をプリントするだけだから黒しか使わないしね。

これがきっかけと言うわけではないですが、もう年賀状は今回で終わりにしようと思います。

なので今年からのお客様にはもう最初から出しませんので＾＾

初めてもらった年賀状が今年で年賀状止めますってハガキだったらなんか嫌だしね＾＾；

インクを買ってきてなんとかプリントできたけど、もうこのプリンターも使うことないな。

今日は寒いですね。

ついこの前まで暑くてシにそうだとか言ってたのに

今度は寒くてシぬって言ってるし（笑）日本の四季はもうなくなって夏か冬だけになりそうですよね。

さて、毎年年末には今年何回バイクに乗ったのか写真を振り返りながら記事にしてみましょう＾＾

初乗りは１月３日。まだ雪が残ってる三瀬旧道を超えていつものダムまで行ったか。

２月は乗ってないみたいだ。
そして３月１２日に佐賀の厳木の道の駅まで行ってる。

４月３０日はHSR九州まで鉄馬のレースを見に行った。

５月２８日。２年前にコロナで亡くなった取引先のＵさんの墓参りに。オートポリスのすぐ近くです。
途中雨に降られて雨宿りしたね。

６月、７月は全く乗ってなくて、８月１５日に帰省してた高校時代の同級生にバイクを貸して３台で志賀島まで。
そしてＺ君のＭＶＸ２５０がトラブってトランポで引き取りに行ったね。

９月は２回乗ってる。９月１０日に呼子大橋を渡って加部島まで。暑かった・・・

そして９月２４日に嘉瀬川ダム。

１０月は結構乗ってるね。９日にごぼう天うどんを食べに厳木の道の駅まで。

この日は左のグリップが外れて高速で行って帰ってきただけ。

いつもは片道高速で片道は山道を気持ちよく流して帰ってくるんだけど、グリップなかっただけすごく運転しにくい。

２１日は現場の視察で福津方面。帰りに幽霊坂に寄って帰ってきた。

メッシュジャケットで出かけて寒かったのを思い出す。

２８日はソフトクリーム。学習して革ジャン装着ｗ

そして１１月３日は阿蘇までソロツー。お天気サイコーでしたね。

今年はこれが最後で１２月はまだ乗ってない。

こんなに寒かったらとてもじゃないけど無理だ。

せめて１５度以上の気温になれば乗れるんだろうけどね。

で、全部で何回乗ったのか数えたら１１回だった。阿蘇に２回行ってるしトータルで年間１０００キロ位は走ってると思うけど、他のバイク仲間から言わせると全然走ってない方だと思う。

ホント暑かったり寒かったりして、快適に乗れる時期ってすごく限られてるもんね。

あと、もう行くところが無くてほとんど行き尽くしてるってのもあるか。

やはりツーリングモデルのハーレーにするかな。１泊や２泊のロングが快適に走破できるツアラーだったら射程が広がって楽しいかもだし。

バイクに乗れるのも体力的にあと何年もないだろうからね。

さて、今年もあと１週間で仕事納めですよ。年内の仕事の段取りはほぼ終わったので、新年明けてから１月末位までの仕事の手配を進めています。

この年越しの休暇は１月８日まで休みなので長いからね。１０連休です＾＾

オイルの警告灯はいつの間にか消えてた。

前回は２月にオイル交換してて、それから２０００キロ位走ってるんだけど

オイルの消費が結構激しいのかもね。５７００ｃｃだしね。

追加でオイルは足してやったけどこの際なので全部抜いて交換することにした。

オイルの処理袋を設置して下からドレンボルトを緩めて抜く。

あーあ！しくったわ！勢い無くなって袋の外に流れてる。

オイルは指定のモービルワン！こんな柔らかいオイルなんですよね。

もっと固い奴入れたら消費は減るのかも知れないけど燃費は悪くなるだろうね。

大分汚したけど雨が降ってるから流してくれるだろうｗ

オイルリメインをリセットして１００％に。現在走行距離は１６０００キロ程。

買ったのが去年１０月で２月の時点で１４０００キロだったけど、東京から自走して持って帰ってきてるから最初は一気に走行距離が伸びてたけど、、２月からだと１０ケ月で２０００キロしか乗ってない。

年間２４００キロ位走るとして、来年もまだ２万キロには到達してないだろうね。

この年代のアメ車になるとコンピューターが介在してて自分で好きなように弄れないんで

やはり１ｓｔＧＥＮのＶ８エンジンを積んだアメ車がよかったと思う。

もうどれも高くてなっててなかなか手が出せないけどね＾＾；