本日２８日で本年のお仕事は終了です。

とはいえ月曜日からもう仕事というような難しい事は何もやってないけどね（笑）

年末の大掃除ではないですがポリッシュで洗車傷消しとかやってます。

ワックスも何もかけてないのにこのヌルテカ感。人間の目で目視できる傷が全くない状態ですね。

また洗車したらウエスで拭き上げる時にヘアースクラッチは入るんでガラスコーティングとかはやらない主義です。定期的に研磨して傷消せばいいからね。自分で出来るんで金もかからないし＾＾

おっさん３人集まって立ち入り禁止の杭打ちとロープを張ったんだけど、不動産屋の先輩にご飯ご馳走になった＾＾

糸島食堂ここに移動して初めて来たけど、前の場所の方が絶対良かったよね。目の前が海の最高のロケーションだったのに、ここは狭いし建物の作りも安っぽい。味は同じなのかも知れないけど数段落ちるような気がする。ロケーションってやっぱり大切ですよ。

夜間工場も午後からやってるｗ

その代わり１９時位で終わって早めに帰る感じ。

燃料タンクからガソリンが漏れてたのでタンク下ろして新しいタンクに交換。

ウレタン製のフロントバンパーの変形もクサビで形を整えてからヒートガンで炙ってみる。

ちゃんと成型できたね。この状態で裏側から紫外線当てたら固くなるＦＲＰの板を貼って完全に動かなくなるように固定する。

で仕事納めの本日は１０時まで月末の支払い関係をちゃちゃっと終わらせてプリウスの洗車。

ガソリンスタンドに持って行ったら４時間待ちとか言うので、戸建てに住んでるポン友の家で洗わせてもらった。ちなみにケルヒャーは俺の物です。ここに置いてるけどｗ

同じ車に乗ってるけど、走行距離は俺の方が倍位は走ってるね。あっという間に消耗しますよ。新車でも。

夜間工場も今日で仕事納め。昼過ぎから行ってるから夜間でもないけどねｗ

今日はフロントガラスをインストールした。もうボンドで手が真っ黒ですよ。

今日も早めに切り上げて、晩酌しながらブログ書いてます。

これつまみに買ってきたけど、マジにヤバイよ。これまで食べた中で一番辛いかも。

さて、明日から１月８日まで１０連休です。

年明けてから大きな現場が控えているので、今のうちにしっかり休んで英気を養っておこうかな。

現場は動き出したら待ったなしなので、のんびり出来るのも今だけですからね。

 

娘からクリスマスプレゼント

これナイキのエアージョダン１１の復刻版

発売日に予約するかどうか迷って高いからやめたんだけど

その時に画像を娘に送ってたのを覚えてたらしくて送ってくれた＾＾

まさか手に入るとは思わなかったよ。

これ３０年位前にラスベガスで買ってきて、もちろんマイケルジョーダンが現役だった頃なんだけど、この会社始めた頃によく履いてたんだよね。

もう３０年も経つのに今みてもカッコいい！

イブには猫ちゃんと妹夫婦がやってきた。

楽天で頼んでたケーキ。ウチには無事に届いたよ。まだ半分凍ってたけど美味しくいただきました＾＾

ほんで、今日２５日は仕事なんだけど、友人からモビリティショーが今日までだから一緒に行かないかってお誘いが＾＾

マリンメッセ福岡まで行ってきた。

平日だから少ないね。ゆっくりと見て回れました。

日産のコーナーは直線的なデザインが目を引くコンセプトカーが置いてあったけど

竹槍つけたら昭和なデザインだよね。これ（笑）

トヨタのセンチュリーもSUVになるのか・・・時代の変化を感じる。

ホンダのシティとモトコンポの進化版かな？

レクサスのワンボックス。欲しいとは１ミリも思わないけど。

そしてやはり一番見たかったのはコレ。マツダのコンセプトカー

回転しながら勝手にドアが開いたりヘッドライトが開いたり閉じたりしてた。

写真で見るよりも実物は凹凸感がしっかりしててカッコいい。フロントフェンダーの盛り上がり方とかＣ３コルベットをオマージュしてるかのような造形。

コルベットＣ３を超えるデザインの車はもう出てこないと言ってたけど、これは負けてないね。

このままの姿で実際に発売されることを願います！ライトもリトラのままでね。

輸入車も展示してあったけど、こっちは全部現行車ばかり。
マクラーレンとかも置いてあったけど、買えないクルマを見てもな・・ｗ

そして、帰りに空飛ぶ自動車が展示してあった！まじ数センチは一瞬飛んだでしょｗ

なんでこうなるのか謎だらけの光景。メリークリスマス♪

２ケ月程前から再開している夜間工場。

毎週、月水木の１８時～２２時まで集まって１９８２年式のコルベットＣ３をレストアしています。

この日はブレーキのエアー抜きをしてみたけど、右後ろだけエアーが抜けない。てかブレーキフルードが出てこない。どこか詰まってるのか？？

そして燃料が漏れてることも発覚。たぶんタンクの中を清掃した時にキレイにし過ぎてる。

旧車あるあるだもんね。錆びで塞がってた穴が錆びを取ったことで逆にトラブルになるという・・・

ブレーキラインのチェックをするにも馬で上げてても低すぎるのでタイヤを付けてガレージから出した。

５年ぶりに動いたよｗ

ガソリン漏れてるけど。、マフラーの温度が２００℃超えなければ着火しないハズだからエンジン掛けて２柱リフトまで移動。

ブレーキはスカスカでも一応効くらしい。

持ち上げてブレーキラインをチェック。詰まってる個所が判明したので部品を手配。

タンクも漏れてるので新しい物を手配。国内に在庫あったので良かった＾＾

とりあえず年内にエンジンを掛けて外に出して２柱リフトで上げるというミッションはコンプリートした。

裏側は錆びだらけで弄り甲斐あるね。

シートも外して中のカーペットをはぐったら海外のコインが出てきた＾＾

年内にフロントガラスを取り付けてドアの調整まで終わらせてしまえば、年明けてから外装の全塗装に移れる。この辺は楽しい作業だからね、黙々とガラスを削る諦めない心を鍛える修行のような作業とは全然違う（笑）

一応屋根が架かってる場所とはいえ半分外なんでビニールのカバーを被せてこの日の作業は終了。

先週から始まった現場は井戸が出てきたので、神主さんに来ていただいて水神上げをしてもらいました。そして息抜きのパイプを入れて砂で埋めます。

ブロックの撤去とか残土やガラの搬出とかで年内は終わりですね。

年明けてから擁壁やブロックの工事です。

そして、毎年この時期だけ動かすプリンター

インクが詰まってるんでヘッドクリーニングとか何度もやってたらインク無くなったし・・・

仕方ないので違うプリンターを動かしてみたけど、そっちもインク切れ。もう印刷して紙でやり取りって時代じゃないもんね。図面をプリントするだけだから黒しか使わないしね。

これがきっかけと言うわけではないですが、もう年賀状は今回で終わりにしようと思います。

なので今年からのお客様にはもう最初から出しませんので＾＾

初めてもらった年賀状が今年で年賀状止めますってハガキだったらなんか嫌だしね＾＾；

インクを買ってきてなんとかプリントできたけど、もうこのプリンターも使うことないな。

今日は寒いですね。

ついこの前まで暑くてシにそうだとか言ってたのに

今度は寒くてシぬって言ってるし（笑）日本の四季はもうなくなって夏か冬だけになりそうですよね。

さて、毎年年末には今年何回バイクに乗ったのか写真を振り返りながら記事にしてみましょう＾＾

初乗りは１月３日。まだ雪が残ってる三瀬旧道を超えていつものダムまで行ったか。

２月は乗ってないみたいだ。
そして３月１２日に佐賀の厳木の道の駅まで行ってる。

４月３０日はHSR九州まで鉄馬のレースを見に行った。

５月２８日。２年前にコロナで亡くなった取引先のＵさんの墓参りに。オートポリスのすぐ近くです。
途中雨に降られて雨宿りしたね。

６月、７月は全く乗ってなくて、８月１５日に帰省してた高校時代の同級生にバイクを貸して３台で志賀島まで。
そしてＺ君のＭＶＸ２５０がトラブってトランポで引き取りに行ったね。

９月は２回乗ってる。９月１０日に呼子大橋を渡って加部島まで。暑かった・・・

そして９月２４日に嘉瀬川ダム。

１０月は結構乗ってるね。９日にごぼう天うどんを食べに厳木の道の駅まで。

この日は左のグリップが外れて高速で行って帰ってきただけ。

いつもは片道高速で片道は山道を気持ちよく流して帰ってくるんだけど、グリップなかっただけすごく運転しにくい。

２１日は現場の視察で福津方面。帰りに幽霊坂に寄って帰ってきた。

メッシュジャケットで出かけて寒かったのを思い出す。

２８日はソフトクリーム。学習して革ジャン装着ｗ

そして１１月３日は阿蘇までソロツー。お天気サイコーでしたね。

今年はこれが最後で１２月はまだ乗ってない。

こんなに寒かったらとてもじゃないけど無理だ。

せめて１５度以上の気温になれば乗れるんだろうけどね。

で、全部で何回乗ったのか数えたら１１回だった。阿蘇に２回行ってるしトータルで年間１０００キロ位は走ってると思うけど、他のバイク仲間から言わせると全然走ってない方だと思う。

ホント暑かったり寒かったりして、快適に乗れる時期ってすごく限られてるもんね。

あと、もう行くところが無くてほとんど行き尽くしてるってのもあるか。

やはりツーリングモデルのハーレーにするかな。１泊や２泊のロングが快適に走破できるツアラーだったら射程が広がって楽しいかもだし。

バイクに乗れるのも体力的にあと何年もないだろうからね。

さて、今年もあと１週間で仕事納めですよ。年内の仕事の段取りはほぼ終わったので、新年明けてから１月末位までの仕事の手配を進めています。

この年越しの休暇は１月８日まで休みなので長いからね。１０連休です＾＾

またいつもの焼き鳥屋。

最近待ち時間がかなり短縮されてる、バイトがたくさん入ってるみたい＾＾

儲かってるんだろうね。いつも行列できてるしねｗ

調子に乗って買い過ぎた・・・これ１本がかなり大きいもんね。

日曜日も朝から天候は雪・・・気温も低い。

こういう時はガレージで作業が捗る。ブレーキの効きがイマイチなので

ブレーキパットを交換してみることにした。

ホイールの裏側も外した時に磨いておく。

キャリパーのボルトが固いこと！インパクト入らないんで腕力でなんとかかんとか緩めたけどアメリカ人パワーあり過ぎだろ（笑）

ブレーキパットはディクセルのZタイプにした。一番効くヤツらしい。

ローターもこの際塗っとく。

片側交換完了！磨いたり色塗ったりしながらだから１時間かかった。

反対側はさすがに狭いので一旦クルマを前に出して２ｔジャッキで前だけ上げて作業。

全部組み上げて近場を試乗。リアを３ｃｍ下げたからかキャンバーが変わってタイヤの接地が悪くなってるのか、久しぶりにクルマが横向きかけてビビった！

ちゃんとトラコン（トラクションコントロール）が働いて回らずに済んだけど、プリウスと同じ感覚でアクセル踏んだら危険だよね。ちゃんとアライメントの調整もしないとだな。

コンピューター制御って良い面もあるって事ですよ。

オイルの警告灯はいつの間にか消えてた。

前回は２月にオイル交換してて、それから２０００キロ位走ってるんだけど

オイルの消費が結構激しいのかもね。５７００ｃｃだしね。

追加でオイルは足してやったけどこの際なので全部抜いて交換することにした。

オイルの処理袋を設置して下からドレンボルトを緩めて抜く。

あーあ！しくったわ！勢い無くなって袋の外に流れてる。

オイルは指定のモービルワン！こんな柔らかいオイルなんですよね。

もっと固い奴入れたら消費は減るのかも知れないけど燃費は悪くなるだろうね。

大分汚したけど雨が降ってるから流してくれるだろうｗ

オイルリメインをリセットして１００％に。現在走行距離は１６０００キロ程。

買ったのが去年１０月で２月の時点で１４０００キロだったけど、東京から自走して持って帰ってきてるから最初は一気に走行距離が伸びてたけど、、２月からだと１０ケ月で２０００キロしか乗ってない。

年間２４００キロ位走るとして、来年もまだ２万キロには到達してないだろうね。

この年代のアメ車になるとコンピューターが介在してて自分で好きなように弄れないんで

やはり１ｓｔＧＥＮのＶ８エンジンを積んだアメ車がよかったと思う。

もうどれも高くてなっててなかなか手が出せないけどね＾＾；

今週からまた新たな現場が始まりました。

まずは敷地内に工事車両が乗り入れできるように残土を出す工事からです。

夜間工場も今週前半は結構進んだ。

メーターパネルもここまで復元。４０年前のメーターなので錆びたり小傷が入ってたりしてるのだけど、それをいかに目立たなくするか知識とテクを駆使して、また塗れるものは塗装して復元する。

全ての照明が点くのかどうか動作確認してから組み込み。

てか、もう何度もつけたり外したりしてるけどｗ

それでやっとエンジンを掛ける準備が整ったのでセルモーターを回してみても燃料がインジェクターから出てこない。途中の燃料ラインをチェックしながら原因は燃料ポンプが壊れてるみたい。

新しいものを買ってたので交換した。

IMG_3595

そして、ついにエンジン始動！動画上げときます＾＾

５年ぶりにエンジンが再始動しましたよ。

そして次はこのステアリングコラム部分の分解。

イグニッションキーを新しいものに取り換えたいらしい。

ここ、すごく複雑難解な作りで、しっかり時間があるときに一気にやらないと

中断して時間が空いたら絶対忘れて組めないと思う（笑）

なのでまたの機会にします。

ステアリングを仮組み。車らしくなったね。

ホーンボタンのエンブレムが腐食して汚いので次はこれを復元してみるか。

もう新品は手に入らないみたいなので。

あとはブレーキマスターシリンダーも組んでラインのエアー抜きまで済ませれば、タイヤホイールを付けて着地させられる。ドアのチリの調整は着地させてからだね。そしてボディの全塗装という作業が待ってる。

まだ先は長いけど、難しい電装回りは終わらせたので、あとは作業をテキパキと失敗しないように進めていくだけです。

コレ仕事にできるレベルでやってるよね。ディスカバリーチャンネルでやってる番組と同じことやってるしｗ

さて、今週末はお天気サイコーでしたがバイクにも乗らずにクルマ弄ってます。

久しぶりにクイックジャッキでリフトアップ

枯草かなと思ってよく見てみたらカエル？完全に干からびてるけど

なんでこんなところに挟まった・・・

今回はリアの車高を触ります。リフトで上げないとさすがに無理だわ

現在のリアの車高はフェンダーアーチ上端まで７４ｃｍ

リーフスプリングなのでボルトのテンションを２ｔリフトを使って抜いておく。

これテンション掛かったままだとボルトが外れた瞬間に飛んでくる事があるからね。

何事も危険予測して安全第一で進めていくのですよ。

ボルト緩めてもなかなか緩まない。でよく観察したらCクリップでロックしてるんだ。

５ｃｍまでローダウン出来るというボルトキットを買った。こんなボルトが２セットで９８００円ですよ。でもこれもよく観察したらなんか変だ。５ｃｍまでじゃなくて５ｃｍ～じゃね？

まあ取り合えず組んでみよう。

ほら、低すぎ。

６９ｃｍだからやっぱり５ｃｍ下がった。

これ以上ボルトを締められないからね。緩めるともっと車高は下がる。

ツライチでカッコいいんだけど、バンプしたらフェンダー割れるかも。FRPだし。

やはり３ｃｍダウンが正解だね。

再びリフトアップして同じ作業を繰り返す

今度は元付いてたボルトを使って最大現までボルトを緩めてみた。

Cクリップで止まってるからボルトが抜け落ちることはないんだろう。たぶん。おそらく。きっと・・・ダブルナット掛ける長さは残ってないからCクリップを信用するしかないね。

いい感じになったかな。

７１ｃｍだから３ｃｍダウン。ノーマルのボルトで調整できる最大範囲だけど、あんな小さなＣクリップでホントに大丈夫なのか不安しかないけど（笑）

まあ部品を９８００円出して買った方のセレートナットに変えたから緩まないとは思うけど。

そしてガレージに格納してふとメーターを見たらなんか警告が出てる

オイルが入ってないって意味みたいだけど？？

こんなの出てなかったぞ。昨日までは。

たった３センチリアの車高下げただけでセンサーが何かを察知した？

ググったらこのセンサーがオイルのレベルを監視してるらしい。

モービル１を追加で入れてみるも警告は出たまま。

この車何かを触ると別のところに不具合やエラーが出ることが多々ある。

たまたまオイルレベルセンサーがこのタイミングで壊れたのか？

部品は国内で調達できるみたいなのでセンサーの交換はすぐ出来るんだけど、なんか違う原因の気がする。

まだリフトで上げたままだけど、一旦下ろして実際に少し走って車を揺らしてみるかな。センサーの浮き輪が車体の角度が変わって引っかかってるとか、なんか簡単な理由のように思うし。

現在レストア中のＺ君のＣ３コルベットのメーターレンズ。

高いお金出して新品買ったのに割れてる・・・アメ車あるあるなので俺はもう驚きもしないけど

慣れてないとショックは大きいよね。円安の影響がモロだから、こんな部品でも５万円位するんだよ＾＾；

可哀想なので元付いてた割れてるレンズを修理してあげることにした。

普通、ここまで割れてたら新しいの買うんだろうけど、次に買った物がまともに使えるのかどうかも疑問だし。、アメリカから届くまで時間もかかるからね。

やってみるけど、失敗したらごめんねって話をして作業を開始。

ペットボトルの素材でダムを作って

プラリペアを流し込む。歯医者さんでよく嗅ぐあのUVレジンみたいな臭いです。

しっかり固まった。３０分位で完全硬化する。

そしてかた取り君でラインの型を取る。

型を割れてる部分にずらしてプラリペア注入。

はい。ほぼ完ぺきに復元したよ。２時間位掛かったけど。

レンズの透明な部分が割れてなかったから修復できたけど、最初からやってあげれば良かったな（笑）

よろこんで実車に組み込み。この体制辛いねｗ

お客さまから家具の組み立てをお願いされたので久しぶりに自分で組み立て。

職人さんに頼んだらお金かかるからね。私がやればタダですｗ

電動ドライバーを使用しないでくださいって・・・いやいや無理だから。

楽ちんな方法で組み立てますよ。

組み立て自体は何てことないんだけど、発砲スチロールの粉とか後の掃除の方が大変。

１時間程で終わりました。

でも安請け合いして傷つけたり失敗したりしたら弁償で大損するので、私も相手を見てやるかどうか決めてますよ。

失敗しても大丈夫って言ってもらえればやりますけどねｗ

この前自分で調整したスナイパーレーシングのショットガンマフラー。

やはり今一納得出来てないんで夜間工場で調整を試みる。

まずは車を水平にするところから。床って水勾配で必ずどっちかに傾いてるからね。

レーザーを見ながら水平になるようにタイヤの下に板を踏ませる。

やはり２人でやったら効率がいいね。

製品自体がどうも左右対称に出来てないようだが、最大公約数的なところで合わせた。

やはり道具ですね。ばっちり満足いく仕上がりです＾＾

そしてある日はこのヘッドライトの不具合を発見。

スイッチをOFFにしてもうっすら点いてる。LEDのゴースト現象ですね。

リトラを閉めても消えない。これハイビームにしてスイッチをOFFにしたら消えるんだけど、毎回それやるのも面倒臭い。

抵抗を並列に入れて症状改善。このメタルクラッド抵抗は凄く熱くなるから取り付け位置は要注意だね。

仕事はお引渡しが終わってやっとひと段落してます。

そして来週からエレベーター付き３階建てのガレージハウスの工事が始まります。

面積、総工費とも過去最大の現場です。遊んでられるのも今の間だけですね＾＾