バイクにＥＴＣ付けたので試しに都市高速に乗ったらゲートをくぐって３００ｍでＳＴＯＰ
ガス欠のような症状だったのでタンクを開けてみるも満タン入ってるしコックもＯＮになってる。
なんども始動を試みるもバッテリーの方が弱くなってきたので仕方なく主治医にＳＯＳを送る。
症状を説明すると、たぶん電磁ポンプの故障ではないかとのこと。
キャブレターに燃料が送られてないようです・・・・
次の出口の百道までナナハンを押して行く体力はないし、どうしようか思案していたら主治医が久留米から急いでピックアップに来てくれることになりました。
バイクを端っこに停めて待っていると道路維持管理車がやってきてカラーコーンを並べてくれました。
約１時間の間に道路維持管理車は３回、白バイは２回通りました。しっかりパトロールしてるみたいです。
それと大きな車が通ったら都市高速って吊り橋みたいに結構大きく揺れるのですね。
車に乗っていると気付かないことも実際に自分の足で立ってみるとよく解ります。
待つこと１時間程でお迎えが来たので、そのまま久留米の秘密基地まで移動。
原因ははやり電磁ポンプでした・・・が故障ではなく、ＥＴＣを取り付けたときに結線ミスしたようで、電磁ポンプに電気を送る線を繋いでませんでした（ＴーＴ）
要するにキャブのフロート室内のガソリンだけで８００ｍ位は走行できるということですね。
我が家から都市高速の入り口まで５００ｍ位なので都市高速に乗ってしまってから止まってしまったという次第です。
秘密基地で配線をやり変えてもらいつもの快調に戻りました。
帰りは電車で久留米から戻ってくるつもりだったけどすぐに直ってよかった～
高速道路を快調に飛ばして途中現場に寄って帰宅しました。
イレギュラーな一日でしたがなんとなく楽しい一日でした（笑）
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今年の夏は記録的な猛暑でしたが、やっとバイクにも丁度いい季節になりました。
納車されてからほとんど乗ってなかったので仕事の合間に少し乗りました。
まだ各部セッティングが出てないのでとりあえず走れる状態ですが、これから自分好みに仕上げていかねばなりません。
乗ってみてのインプレはは２８年前のバイクなのでフレーム剛性が低いのか体感速度とメーターの表示にかなりズレがあります。
以前乗っていたＤＵＣＡＴＩは体感速度で８０キロ位かなって思ってメーターを見ると１２０キロ出てたりして
市街地の走行ではかなり気を使いながら走ってましたが、このＶＦはその逆で体感は１２０キロ位なのにメーターを見ると８０キロ位しか出てないです。（笑）
でも乗ってて楽しいのに変わりはありません。低速でもスピード感を味わえるので安全なのかも知れませんね。
このバイクが走ってるところはまず見ないので、もし見かけたら高確率でワタクシです。
早朝の背振山脈のワインディングに出没する確率が高いです。（笑）
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現場に追われてずっと更新さぼってました（汗）
お仕事ばかりしてたので、これと言った話題はないのですが
バイクがやっと仕上がって納車されました。
とりあえず１年半のブランクがあるのでライダー自身の慣らしから始めなければなりません。
２８年前のバイクですが外装は上手なペインターさんにキレイに全塗装してもらったのでピカピカです。
音と振動が凄くて遅いバイクですがポジションが楽なので猛暑もやっと終わったようですし、
寒くなる前にどこかへのんびりとツーリングにでも行きたいですね～
さて、明日は朝から生コンだ・・・
まだしばらく乗れそうにありません・・・
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画像は来週から工事する久留米市の某店舗です。
今まで久留米は遠いので当社の施工エリア外だと思い込んでました。
しかし、このお仕事の話が来る１ヶ月程前からバイク乗りなら知る人ぞ知る久留米の某ショップに私のバイクをチューニングする為に預けていまして、何度か行き来するうちに「思ったよりも全然近いやん！」ということになった訳です。
我が家から都市高速の石丸入口まで３００ｍ、都市高速で大宰府から九州自動車道に直結ですので実際に久留米まで３０分足らずで行けるのです。
CD１枚聞き終わる前に到着します（笑）
これまでにも久留米市からは何度かお問い合わせをいただいておりますが全て施工エリア外ですので・・・ということでお断りしておりましたが、これからは喜んでお仕事させていただきます！
さて、来週は棟上前だし久留米の店舗もあるし忙しいぞ～ガンバッ！
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写真は以前乗ってたバイクです。ＤＵＣＡＴＩ７４９Ｒのフルカスタム車です。
で、たまたまこんなページを見つけました。
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:YnggZWOTEucJ:www.goobike.com/bike/stock_8900218B30100409003/=1&hl=ja&ct=clnk&gl=jp
驚きの金額で売れてますね。たしかに超希少車ではありますがノーマルの車両を仕入れて同じように仕上げてもここまでは行かないと思うのだが・・・
ちなみに私が手放した時はこの約半額でした。
まあ昔から欲が無い人だと言われてますが、これをみたらちょっとガッカリ・・・
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画像は今シーズンの我が愛機です。８３年式ＶＦ７５０Ｆ。立派な旧車です。
私が中学３年生の時に発売されたバイクなのですが当時は人気がなく、販売台数も少なかった超不人気車です。
従ってアフターパーツなんてほとんど無く、改造は全てワンオフ・・・
ワンオフって言葉は聞きなれないかも知れませんので参考まで↓
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AF%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%83%95
つまり世界に一つだけしかないということです。
カスタム内容は古いバイクでホイールが細く、現代のラジアルタイヤが履けないので足回りを前後１７インチに交換。
マフラーは４－２－１の集合管。今風にカチ上げ。もちろんワンオフ。
ステップはVF1000R用のバックステップを加工して取り付け。
ラジエターは１９８３年当時のＡＭＡスーパーバイクをモチーフにしてワンオフ。
オイルクーラーは現在某所で製作中。こちらもワンオフ・・・
ワンオフパーツテンコ盛りの世界に１台だけのマシンです。それがわかる人にはわかるカッコ良さなんです。解らない人にはただの古いバイクなんですけどね（笑）
ちなみに我社の建てている注文住宅も言葉の意味あいは少し違うかもしれませんがワンオフです！
世界にひとつだけしか無いというところに価値があるのです。これもわかる人だけにしかわからない価値観なのでしょうね。
旗から見れば自己満足の世界かも知れませんが本人が納得して満足していればそれでいいのだと思います。
ワンオフ・・・最高の贅沢ですね！
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今日は3年前に建てたＭＴＭ邸にシャッターの調整に伺いました。
電動シャッターを開けると中にはカワイイミニバイクが4台！以前はモトクロスの選手権に出られていたご主人が子供達を鍛えるべく英才教育中とのこと！
小５の娘さんを筆頭に3人の子供さん達をコースに連れてて行き、お父さんもミニバイクで一緒に楽しい汗をかいている模様。ガレージを見ただけでその様子が目に浮かびます。
キレイに整理された工具や整備の行き届いたマシンを見ているとなんかワクワクしますね。
夢のガレージ付き住宅・・・私もいつか適えたい夢のひとつです。
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今週から仕事初めでやっとエンジンが掛かってきたと思ったらまた３連休です（笑）
さて、タイトルのとおり「暖炉のある家」です。
今度建てる家には本物の薪ストーブが設置されるのです。
あの有名なバーモントキャスティングス社の薪ストーブです。
http://www.firesidestove.com/
当社の施工事例でもペレットストーブは実績がありますが本格的な薪ストーブは初めてです。
サンタクロースが入ってくるような本物の煙突がある建物・・・造る側の我々もなんかワクワクします♪
これから現場レポートで施工状況を随時公開して行きますので興味のある方は参考にされてください。
https://www.a-one-deve.com/genbareport/hmd_house/01.html
もちろん燃料は薪なので薪割りが必要です。
薪割りの風景というと私の場合は「北の国から」を思い出しますね＾＾
ゆらゆらと燃える炎が見ているだけも暖かいです。
今回はいい経験をさせていただけるので感謝感謝です！
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今日は施工事例２１のオーナーのお誘いを受けて当社と同じ名前のエーワンサーキットにミニバイクの練習走行に同行させていただきました。
今日は練習走行なので５０ｃｃ～１００ｃｃクラスが入り混じってましたがミニバイクとは言えストレートエンドで100キロ近いスピードが出ているみたいです。
走っているのはほぼ私たちと同年代のオジさんばかり・・・かと思いきや小学生（3年生位？）や中学生位の女の子も走ってました。
たぶん親が私たちと同年代なのでその影響なのでしょうけど・・・
見ていると小学生なのに速い速い！背丈も体重も小さいので５０ｃｃのミニバイクがまるで２５０ｃｃのバイクのように見えて妙にカッコいいのです。
走り自体もスムーズで頭の向きも常にコーナーの出口を向いていてバンク角やフォームもとっても美しい・・・
途中ヘアピンで一度転倒しましたが自分でマシンを起して再スタートをきりました。
そしてストレートエンドから１コーナーに全開で突っ込んで行く姿には大人顔負けなのです。
ちなみにこのエーワンサーキットは元Ｆ１のテストドライバーの福田良選手がカートで育ったコースらしいです。
このゼッケン４０番の小学生も将来有望ですね！
しかしプロになっても日本のオートバイレーサーは給料安いらしいですが・・・（汗）
でも今日私が小さな彼から受け取った感動はプライスレスです！
今日は本当にいいものを見させていただきました。ＯＧＴさんに感謝です♪
あっ・・ＯＧＴさんもカッコ良かったですよｗ
次回は私も装備品を持参して参戦しますので一つよろしくお願いいたします。m(_ _)m
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久々のバイクネタです。
ＭＶアグスタＦ４の新型が先日発表されました。（写真左）
（写真右）の現行型はそのデザインの美しさと高価な価格設定から走る宝石と呼ばれていました。
２０００年に発売されてからもう１０年選手ですが未だにその魅力は衰えていないと思います。
ですが販売の方は不振のようで業績は余りよろしくないみたいです。
そこでテコ入れのつもりの新型を投入ということなのでしょう・・・
新型の発表を私もワクワクしながら待ってましたが出てみてガッカリでした。
ほとんど同じデザインで全然冒険をしていません。というか元々の完成度が高くて
変えようが無いといったほうが正しいのかもしれませんが・・・
おそらく走行性能は１０年分の進化をしてるハズなので格段に乗りやすく速く走れるようになってるとは思いますがスタイリングで購買意欲を掻き立てないと振り向いてももらえないかと思います。
たぶん市場に投入されると新しいもの好きなセレブな方が現行型を売りに出して乗り換えると思われるので、そのお下がりを私は狙っていこうかと思います（笑）
１０年前の中古車でも国産の新車並の価格ですのでなかなか手が出せないのが現実ですし壊れたときの修理代や転倒した時のことを考えると手を出さない方がいいという意見もありますが
男なら、バイク乗りなら一度は乗ってみたいと思う車でいうならフェラーリみたいな存在です。
事実エンジン開発にはフェラーリのエンジニアが関わっているらしいです。音もフェラーリのそれに近い甲高い金属音を奏でるらしいです。
現行型は故障やトラブルも少ないようですし、また伊太車に手を出そうかなと思っている懲りない私が居ます。（ドゥカティには散々泣かされましたので・・）
ちなみに私の周りには止めた方がいいと意見が多いのですけどね・・・＾＾；
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