今日は寒いですね。

ついこの前まで暑くてシにそうだとか言ってたのに

今度は寒くてシぬって言ってるし（笑）日本の四季はもうなくなって夏か冬だけになりそうですよね。

さて、毎年年末には今年何回バイクに乗ったのか写真を振り返りながら記事にしてみましょう＾＾

初乗りは１月３日。まだ雪が残ってる三瀬旧道を超えていつものダムまで行ったか。

２月は乗ってないみたいだ。
そして３月１２日に佐賀の厳木の道の駅まで行ってる。

４月３０日はHSR九州まで鉄馬のレースを見に行った。

５月２８日。２年前にコロナで亡くなった取引先のＵさんの墓参りに。オートポリスのすぐ近くです。
途中雨に降られて雨宿りしたね。

６月、７月は全く乗ってなくて、８月１５日に帰省してた高校時代の同級生にバイクを貸して３台で志賀島まで。
そしてＺ君のＭＶＸ２５０がトラブってトランポで引き取りに行ったね。

９月は２回乗ってる。９月１０日に呼子大橋を渡って加部島まで。暑かった・・・

そして９月２４日に嘉瀬川ダム。

１０月は結構乗ってるね。９日にごぼう天うどんを食べに厳木の道の駅まで。

この日は左のグリップが外れて高速で行って帰ってきただけ。

いつもは片道高速で片道は山道を気持ちよく流して帰ってくるんだけど、グリップなかっただけすごく運転しにくい。

２１日は現場の視察で福津方面。帰りに幽霊坂に寄って帰ってきた。

メッシュジャケットで出かけて寒かったのを思い出す。

２８日はソフトクリーム。学習して革ジャン装着ｗ

そして１１月３日は阿蘇までソロツー。お天気サイコーでしたね。

今年はこれが最後で１２月はまだ乗ってない。

こんなに寒かったらとてもじゃないけど無理だ。

せめて１５度以上の気温になれば乗れるんだろうけどね。

で、全部で何回乗ったのか数えたら１１回だった。阿蘇に２回行ってるしトータルで年間１０００キロ位は走ってると思うけど、他のバイク仲間から言わせると全然走ってない方だと思う。

ホント暑かったり寒かったりして、快適に乗れる時期ってすごく限られてるもんね。

あと、もう行くところが無くてほとんど行き尽くしてるってのもあるか。

やはりツーリングモデルのハーレーにするかな。１泊や２泊のロングが快適に走破できるツアラーだったら射程が広がって楽しいかもだし。

バイクに乗れるのも体力的にあと何年もないだろうからね。

さて、今年もあと１週間で仕事納めですよ。年内の仕事の段取りはほぼ終わったので、新年明けてから１月末位までの仕事の手配を進めています。

この年越しの休暇は１月８日まで休みなので長いからね。１０連休です＾＾

またいつもの焼き鳥屋。

最近待ち時間がかなり短縮されてる、バイトがたくさん入ってるみたい＾＾

儲かってるんだろうね。いつも行列できてるしねｗ

調子に乗って買い過ぎた・・・これ１本がかなり大きいもんね。

日曜日も朝から天候は雪・・・気温も低い。

こういう時はガレージで作業が捗る。ブレーキの効きがイマイチなので

ブレーキパットを交換してみることにした。

ホイールの裏側も外した時に磨いておく。

キャリパーのボルトが固いこと！インパクト入らないんで腕力でなんとかかんとか緩めたけどアメリカ人パワーあり過ぎだろ（笑）

ブレーキパットはディクセルのZタイプにした。一番効くヤツらしい。

ローターもこの際塗っとく。

片側交換完了！磨いたり色塗ったりしながらだから１時間かかった。

反対側はさすがに狭いので一旦クルマを前に出して２ｔジャッキで前だけ上げて作業。

全部組み上げて近場を試乗。リアを３ｃｍ下げたからかキャンバーが変わってタイヤの接地が悪くなってるのか、久しぶりにクルマが横向きかけてビビった！

ちゃんとトラコン（トラクションコントロール）が働いて回らずに済んだけど、プリウスと同じ感覚でアクセル踏んだら危険だよね。ちゃんとアライメントの調整もしないとだな。

コンピューター制御って良い面もあるって事ですよ。

オイルの警告灯はいつの間にか消えてた。

前回は２月にオイル交換してて、それから２０００キロ位走ってるんだけど

オイルの消費が結構激しいのかもね。５７００ｃｃだしね。

追加でオイルは足してやったけどこの際なので全部抜いて交換することにした。

オイルの処理袋を設置して下からドレンボルトを緩めて抜く。

あーあ！しくったわ！勢い無くなって袋の外に流れてる。

オイルは指定のモービルワン！こんな柔らかいオイルなんですよね。

もっと固い奴入れたら消費は減るのかも知れないけど燃費は悪くなるだろうね。

大分汚したけど雨が降ってるから流してくれるだろうｗ

オイルリメインをリセットして１００％に。現在走行距離は１６０００キロ程。

買ったのが去年１０月で２月の時点で１４０００キロだったけど、東京から自走して持って帰ってきてるから最初は一気に走行距離が伸びてたけど、、２月からだと１０ケ月で２０００キロしか乗ってない。

年間２４００キロ位走るとして、来年もまだ２万キロには到達してないだろうね。

この年代のアメ車になるとコンピューターが介在してて自分で好きなように弄れないんで

やはり１ｓｔＧＥＮのＶ８エンジンを積んだアメ車がよかったと思う。

もうどれも高くてなっててなかなか手が出せないけどね＾＾；

今週からまた新たな現場が始まりました。

まずは敷地内に工事車両が乗り入れできるように残土を出す工事からです。

夜間工場も今週前半は結構進んだ。

メーターパネルもここまで復元。４０年前のメーターなので錆びたり小傷が入ってたりしてるのだけど、それをいかに目立たなくするか知識とテクを駆使して、また塗れるものは塗装して復元する。

全ての照明が点くのかどうか動作確認してから組み込み。

てか、もう何度もつけたり外したりしてるけどｗ

それでやっとエンジンを掛ける準備が整ったのでセルモーターを回してみても燃料がインジェクターから出てこない。途中の燃料ラインをチェックしながら原因は燃料ポンプが壊れてるみたい。

新しいものを買ってたので交換した。

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そして、ついにエンジン始動！動画上げときます＾＾

５年ぶりにエンジンが再始動しましたよ。

そして次はこのステアリングコラム部分の分解。

イグニッションキーを新しいものに取り換えたいらしい。

ここ、すごく複雑難解な作りで、しっかり時間があるときに一気にやらないと

中断して時間が空いたら絶対忘れて組めないと思う（笑）

なのでまたの機会にします。

ステアリングを仮組み。車らしくなったね。

ホーンボタンのエンブレムが腐食して汚いので次はこれを復元してみるか。

もう新品は手に入らないみたいなので。

あとはブレーキマスターシリンダーも組んでラインのエアー抜きまで済ませれば、タイヤホイールを付けて着地させられる。ドアのチリの調整は着地させてからだね。そしてボディの全塗装という作業が待ってる。

まだ先は長いけど、難しい電装回りは終わらせたので、あとは作業をテキパキと失敗しないように進めていくだけです。

コレ仕事にできるレベルでやってるよね。ディスカバリーチャンネルでやってる番組と同じことやってるしｗ

さて、今週末はお天気サイコーでしたがバイクにも乗らずにクルマ弄ってます。

久しぶりにクイックジャッキでリフトアップ

枯草かなと思ってよく見てみたらカエル？完全に干からびてるけど

なんでこんなところに挟まった・・・

今回はリアの車高を触ります。リフトで上げないとさすがに無理だわ

現在のリアの車高はフェンダーアーチ上端まで７４ｃｍ

リーフスプリングなのでボルトのテンションを２ｔリフトを使って抜いておく。

これテンション掛かったままだとボルトが外れた瞬間に飛んでくる事があるからね。

何事も危険予測して安全第一で進めていくのですよ。

ボルト緩めてもなかなか緩まない。でよく観察したらCクリップでロックしてるんだ。

５ｃｍまでローダウン出来るというボルトキットを買った。こんなボルトが２セットで９８００円ですよ。でもこれもよく観察したらなんか変だ。５ｃｍまでじゃなくて５ｃｍ～じゃね？

まあ取り合えず組んでみよう。

ほら、低すぎ。

６９ｃｍだからやっぱり５ｃｍ下がった。

これ以上ボルトを締められないからね。緩めるともっと車高は下がる。

ツライチでカッコいいんだけど、バンプしたらフェンダー割れるかも。FRPだし。

やはり３ｃｍダウンが正解だね。

再びリフトアップして同じ作業を繰り返す

今度は元付いてたボルトを使って最大現までボルトを緩めてみた。

Cクリップで止まってるからボルトが抜け落ちることはないんだろう。たぶん。おそらく。きっと・・・ダブルナット掛ける長さは残ってないからCクリップを信用するしかないね。

いい感じになったかな。

７１ｃｍだから３ｃｍダウン。ノーマルのボルトで調整できる最大範囲だけど、あんな小さなＣクリップでホントに大丈夫なのか不安しかないけど（笑）

まあ部品を９８００円出して買った方のセレートナットに変えたから緩まないとは思うけど。

そしてガレージに格納してふとメーターを見たらなんか警告が出てる

オイルが入ってないって意味みたいだけど？？

こんなの出てなかったぞ。昨日までは。

たった３センチリアの車高下げただけでセンサーが何かを察知した？

ググったらこのセンサーがオイルのレベルを監視してるらしい。

モービル１を追加で入れてみるも警告は出たまま。

この車何かを触ると別のところに不具合やエラーが出ることが多々ある。

たまたまオイルレベルセンサーがこのタイミングで壊れたのか？

部品は国内で調達できるみたいなのでセンサーの交換はすぐ出来るんだけど、なんか違う原因の気がする。

まだリフトで上げたままだけど、一旦下ろして実際に少し走って車を揺らしてみるかな。センサーの浮き輪が車体の角度が変わって引っかかってるとか、なんか簡単な理由のように思うし。

現在レストア中のＺ君のＣ３コルベットのメーターレンズ。

高いお金出して新品買ったのに割れてる・・・アメ車あるあるなので俺はもう驚きもしないけど

慣れてないとショックは大きいよね。円安の影響がモロだから、こんな部品でも５万円位するんだよ＾＾；

可哀想なので元付いてた割れてるレンズを修理してあげることにした。

普通、ここまで割れてたら新しいの買うんだろうけど、次に買った物がまともに使えるのかどうかも疑問だし。、アメリカから届くまで時間もかかるからね。

やってみるけど、失敗したらごめんねって話をして作業を開始。

ペットボトルの素材でダムを作って

プラリペアを流し込む。歯医者さんでよく嗅ぐあのUVレジンみたいな臭いです。

しっかり固まった。３０分位で完全硬化する。

そしてかた取り君でラインの型を取る。

型を割れてる部分にずらしてプラリペア注入。

はい。ほぼ完ぺきに復元したよ。２時間位掛かったけど。

レンズの透明な部分が割れてなかったから修復できたけど、最初からやってあげれば良かったな（笑）

よろこんで実車に組み込み。この体制辛いねｗ

お客さまから家具の組み立てをお願いされたので久しぶりに自分で組み立て。

職人さんに頼んだらお金かかるからね。私がやればタダですｗ

電動ドライバーを使用しないでくださいって・・・いやいや無理だから。

楽ちんな方法で組み立てますよ。

組み立て自体は何てことないんだけど、発砲スチロールの粉とか後の掃除の方が大変。

１時間程で終わりました。

でも安請け合いして傷つけたり失敗したりしたら弁償で大損するので、私も相手を見てやるかどうか決めてますよ。

失敗しても大丈夫って言ってもらえればやりますけどねｗ

この前自分で調整したスナイパーレーシングのショットガンマフラー。

やはり今一納得出来てないんで夜間工場で調整を試みる。

まずは車を水平にするところから。床って水勾配で必ずどっちかに傾いてるからね。

レーザーを見ながら水平になるようにタイヤの下に板を踏ませる。

やはり２人でやったら効率がいいね。

製品自体がどうも左右対称に出来てないようだが、最大公約数的なところで合わせた。

やはり道具ですね。ばっちり満足いく仕上がりです＾＾

そしてある日はこのヘッドライトの不具合を発見。

スイッチをOFFにしてもうっすら点いてる。LEDのゴースト現象ですね。

リトラを閉めても消えない。これハイビームにしてスイッチをOFFにしたら消えるんだけど、毎回それやるのも面倒臭い。

抵抗を並列に入れて症状改善。このメタルクラッド抵抗は凄く熱くなるから取り付け位置は要注意だね。

仕事はお引渡しが終わってやっとひと段落してます。

そして来週からエレベーター付き３階建てのガレージハウスの工事が始まります。

面積、総工費とも過去最大の現場です。遊んでられるのも今の間だけですね＾＾

ようやくオープンカーで気持ちよく走れる季節になったね。

少し寒い位の季節が一番適してると思う。ヒーター入れて乗ったら丁度いい＾＾

唐津の燻やでいっぱい仕入れてきた。

そして唐津バーガー。

この後ろから見た時に右のマフラーのタイコが下がってるのが前から気になってたんだけど

やっと季節も良くなってきたし、手を付けてみることにした。

クイックジャッキで上げようと思ったらバッテリーが放電してるのか全然動かない。

前みたいに頻繁にジャッキアップして下に潜るような作業が必要無いんで１年位動かしてなかったもんね。なのでクリーパーで寝そべって作業した。

マフラーのボルトは焼き付いててやはり固い。ラスペネかけてしばらく放置したらあっさり取れる。

調整して大分マシにはなったかな。切断して溶接しなおさないといけないかと思ってたけど

これ位なら許容範囲です＾＾

そしてコンソールの色を剥いでたんだけど、樹脂の艶がイマイチ安っぽいので艶消しクリアーで塗装。

バイザーにも傷入ってたんで塗った。なんでこんなところに傷が入るのか謎だけど。
このスプレーは塗ったすぐはテカってるけど、乾いたら均等な艶消しになる。

いい感じに仕上がった。

あ、ロボットハンドは左ハンドル車には必須です。

この車、幅が広いから運転席から手を伸ばしても助手席の窓まで手が届かないんだよね。

三瀬トンネルのチケットを渡す時とか、駐車場のゲートでカードを取る時とか結構使える。

後ろの車の人きっと笑ってるだろうね＾＾

１１月も今日で終わりです。ホントなんでこんなに時間って早く過ぎ去るんだろ。

もう人生引き算になってるので１分１秒たりとも無駄にしたくない気持ちなのにｗ

娘が東京に帰る日がやってきた。２週間福岡に滞在してました。

帰る前に糸島方面に行きたいと言うんで今やってる現場へ。

父親の仕事も見せておかないとね＾＾

まだ美装中の現場にお邪魔して見学。やりたい事がまだ見つからないらしいけど、建築みたいに後世へ残るような仕事をしたいらしい。まだ若いと思っててもあっという間に歳取るからね。

でも２０代の頃は今みたいに時間が早く過ぎ去る感覚は全くなかったよな・・・

そしてこの前買ったミカンが美味かったのでまた仕入れに（笑）

糸島方面をぐるりと回って色々仕入れてきた。

晩飯はこの前食べた辛麺。そして焼き飯も頼んでみたけどこれも美味い！

この店はこれから定期的に通うことになるな＾＾

歩いて行けるので酒も飲めるしW

そして空港へ。２１時の飛行機で東京へ戻りました

０時前には家に着いたと連絡が。飛行機だと東京も近いよね。

クルマでは何度か行ったので、季節が良いときに今度はバイクで行ってみようかな。

それまでにハーレーのツーリングモデルに乗り換えないとだね＾＾

日曜日はグランメッセ熊本まで。

高速道路で１時間３０分で着く。ほとんど自動運転なので楽ちん＾＾

何をしに来たかって言うと娘の友達がスケボーのイベントで滑るから。

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実際に滑ってるところ初めてみたけど、スゲーバランス感覚！車にすぐ酔うのも納得（笑）

この日はスケボーだけじゃなくて、色んなイベントやってた。

キッチンカーもいっぱい来てる。

トヨタが協賛してるみたいで、レースカーとかも展示してあった。

新しいクルマよりも昭和の車の方が見てて楽しい。セリカはスピードメーターが２００キロまで振ってあって、子供の頃はそれが凄く速いんクルマなんだと思い込んでた。実際出ないんだろうけどｗ

デモランが終わって一緒に昼飯食べた。パンツおそろじゃね？

ニッカポッカがやはり流行ってるのか？？

日本ランク３位らしいけど、オリンピックへの狭き門をくぐれるかな。頑張ってほしいです＾＾

帰りに熊本の親戚宅に寄ってみたら、従兄弟がたまたま帰省してて久しぶりに楽しい時間。

１２年前はガンダム戦記で夜な夜な一緒に出撃してた従兄弟。今は天草に移住してぽつんと一軒家に出て来そうな家で暮らしてる。俺もそういうの憧れるけど、虫がダメなんで無理かｗ

少し遅い晩飯はガンナガ。べたなまねぎもり。呪文にしか聞こえないよな・・・

月曜日はららポートまで眼鏡を買いに行って夜は夜間工場

今日は３人居るんで大きな物を取り付ける。錆びはしっかり削り落として

錆転換スプレーとジンクを吹いておく。

ドアの取り付けです。２ドアクーペだからデカいし重たい。

おっさん３人がかりでなんとか取り付けた。

少しづつだけど進んでるね。このドアは見たらわかるだろうけど、違うクルマからモギ取ってきたヤツ。元付いてたヤツは変形しててボディとの段差がとてもパテで成型できる許容範囲を超えてたからね。

取り付けも調整範囲が大きいので大変。ヒンジのボルトを何度も閉めたり緩めたりしながら一番いい位置を探り出す。

これからFRPとパテを駆使してチリと段差を合わせて行く作業が待ってる。

ちなみにこれプロに頼んだら１００万円コースの作業ですよ。俺らの時間給から計算したら頼んだ方が得なのかも知れんけど（笑）

けど楽しいからいいんです。世の中お金じゃ買えないものってあるんですよ＾＾